Kawasaki NINJA H2 SX SE

Czujnik kamery pozwala dostrzec światła pojazdów jadących z przodu, latarni ulicznych itp. AHB automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe H2 SX w razie potrzeby. Aby system działał, przełącznik musi być ustawiony na światła drogowe, a motocykl musi jechać z prędkością powyżej 20 km/h i musi być ciemno. Po włączeniu systemu ikona wyświetlana na ekranie przyrządu będzie świecić na zielono.

Podczas gwałtownego hamowania,ESS powoduje pulsacyjne miganie światła hamowania.

Światła aktywowane podczas wychylenia motocykla pomagają oświetlać drogę podczas pokonywania zakrętów.

Nowa aplikacja informacyjno-rozrywkowa Kawasaki oparta na smartfonie umożliwia pobieranie różnorodnych aplikacji innych firm i wyświetlanie ich na wyświetlaczu TFT w kokpicie.

Duży, czytelny, pełnokolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala – czyli centrum sterowania H2 SXem. Umożliwia wiele trybów wyświetlania i łączność ze smartfonem, kompatybilność z Kawasaki SPIN oferuje liczne niemal nieograniczone możliwości.

KECS, aktywne elektroniczne zawieszenie Kawasaki dostosowuje się do warunków drogowych i jazdy w czasie rzeczywistym, zapewniając idealne tłumienie zależnie od potrzeb. Zaktualizowane oprogramowanie zawiera technologię Skyhook, aby zapewnić jeszcze większą precyzję podczas jazdy, przyczyniając się do większego komfortu i przyjemności.

Za sprawą dużej przedniej szybie i kształtu nadwozia, Ninja H2 SX zapewnia świetną ochronę przed wiatrem, przyczyniając się do komfortu kierowcy podczas długich tras. Oprócz sportowego stylu, aerodynamicznie ukształtowane nadwozie jest również zaletą podczas jazdy z prędkością autostradową.

TPMS stale monitoruje ciśnienie powietrza w oponach podczas jazdy, dodając pewności kierowcy podczas długich tras.

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) umożliwia zdalną aktywację zapłonu i blokady kierownicy za pośrednictwem dedykowanego nadajnika/pilota.

W modelu SE wysokiej klasy monoblokowe zaciski Brembo Stylema zapewniają jeszcze lepszą kontrolę. Kompaktowe, lekkie zaciski minimalizują wewnętrzną przestrzeń zajmowaną przez płyn, umożliwiając bardziej bezpośrednią reakcję. Zaciski Stylema schładzają się bardzo szybko dzięki unikalnej konstrukcji, która sprzyja przepływowi powietrza wokół klocków hamulcowych, przestrzeni wokół tłoków oraz otworowi umożliwiającemu uchodzenie powietrza z mostka centralnego.

Czujnik radarowy skierowany do tyłu monitoruje otoczenie motocykla i ostrzega kierowcę o obecności pojazdu zbliżającego się w martwym polu kierowcy.

Ergonomicznie zaprojektowane przednia część kanapy zapewnia zarówno komfort spędzania długich godzin w „siodle”, jak i umożliwia zmianę pozycji podczas sportowej jazdy. Zarówno siedzenie kierowcy, jak i pasażera są szersze niż poprzednio stosowane, a zmienione kształty, grubość i gęstość zwiększają komfort kierowcy i pasażera.

Gdy system wykryje, że kontynuowanie jazdy z aktualną prędkością może spowodować kolizję z pojazdem jadącym z przodu, ostrzeże kierowcę.

Zaprojektowany, aby zapewnić zarówno moc, jak i niskie zużycie paliwa nawet podczas prędkości autostradowej, silnik z kompresorem (Supercharged) zapewnia moc aż 200 koni mechanicznych. Zestrojony pod kątem wysokiego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, stawia równocześnie na codzienną użyteczność w ruchu ulicznym, osiągając wówczas zużycie paliwa na poziomie Ninja 1000SX czy Versysa 1000.

Mocowanie i zdejmowanie akcesoryjnych kufrów jest banalnie proste i wygodne dzięki dedykowanemu systemowi mocowania. Po zamontowaniu kufra bezproblemowo integrują się z tyłem motocykla; natomiast po ich demontażu, pozbawiona widocznego stelaża konstrukcja sprawia, że tył motocykla prezentuje się bardzo dobrze.

Aktywowany po zatrzymaniu motocykla naciśnięciu hamulca (hamulcy) – VHA włącza tylny hamulec, aby umożliwić kierowcy rozluźnienie dłoni/nogi na hamulcu.

Zaawansowana wersja elektronicznego tempomatu, w której ACC utrzymuje prędkość ustawioną przez kierowcę, ale jednocześnie dostosowuje prędkość tak, aby utrzymać odpowiednią odległość od poprzedzającego pojazdu.