Pierwsze hydrauliczne sprzęgło Kawasaki w motocrossie zapewnia bardziej bezpośrednie odczucia I lżejszą pracę dźwigni.

Możliwość szybkiego odpalenia silnika może zdecydować pomiędzy utrzymaniem Cię na prowadzeniu, bądź koniecznością przebijania się na czoło stawki.

Używając zworek DFI, jeździec ma łatwy i szybki dostęp do wyboru jednej z trzech map (standard, soft, hard) dostępnych w ECU.

Dopełniając potężny silnik, lekkie, zwinne prowadzenie przyczynia się do lepszych czasów okrężeń KX450. Podczas gdy dodanie elektrycznego startera I powrót do widelca sprężynowego podniosło wage, Inżynierowie Kawasaki starali się ograniczyć przyrost masy do minimum. W rezultacie to, jak dotąd, najsmuklejsze nadwozie KX450 z bardzo konkurencyjną masa całkowitą 110kg – wyższą o jedynie 1.3kg.

Kontroler kalibracyjny KX FI – przenośne, poręczne urządzenie umożliwia jeźdźcom wprowadzanie zmian w mapach silnia poprzez wpięcie go w jednostkę ECU bez potrzeby używania komputera czy źródła zasilania. Wyposażony w siedem wstępnie ustawionych map.