Ninja ZX 10 RR

Kompleksowe tryby jazdy, łączące S-KTRC i tryby Powet Mode pozwalają kierowcy skutecznie ustawić kontrolę trakcji i sposób oddwania mocy dla najlepszego dopasowania do danej sytuacji.

Możesz pokonać wszystkich przeciwników, ale prawdziwym wyzwaniem jest zmierzenie się z samym sobą. Dla takich jak Ty, którzy stawiają czoła każdemu wyzwaniu, zaprojektowaliśmy motocykl, na który zasługuje prawdziwy mistrz. Nowa Ninja ZX-10R i Ninja ZX-10RR
mają to, co jest potrzebne aby wygrać: zupełnie nowe nadwozie z zintegrowanymi spoilerami, niewielkie i lekkie światła LED, kolorowy wyświetlacz TFT, łączność ze smartphonem, a także udoskonalenia wywodzące się z doświadczeń zespołu Kawasaki Racing Team zdobytych w trakcie serii wyścigów World Superbike. Teraz, gdy już masz bezwzględnie
nastawiony na jazdę torową motocykl Ninja – zmierz się z samym sobą.

Podwójne zaciski hamulcowe typu monoblock Brembo M50 zatrzymują duże tarcze o średnicy 330mm, a specjalistycznie przygotowana radialna pompa hamulcowa i przewody hamulcowe w stalowym oplocie rodem z toru wyścigowego wnoszą wydajność hamulców na nowy poziom.

Jeszcze bardziej ukierunkowane na jazdę torową ustawienia dzięki zaprojektowanemu w WSB systemowi BFF (Balance Free Front Fork) i BFRC (Balance Free Rear Cushion) ułatwiają przenoszenie masy pojazdu w osi przód-tył i przyczyniają się do lekkości prowadzenia.

Zupełnie nowy, w pełni cyfrowy, kolorowy wyświetlacz TFT uzupełnia wygląd deski rozdzielczej. Nowy licznik oferuje nowe możliwości niedostępne w poprzednim modelu.

Skrzynia biegów w Ninja ZX-10R została zaprojektowana do jazdy torowej. Większa zębatka tylna (zmiana z 39 na 41 zębów) i krótsze przełożenie pierwszego, drugiego i trzeciego biegu zapewniają wyższe przyśpieszenie w niskim i średnim zakresie obrotów dla szybszego wyjścia z zakrętu, a także lepszego startu podczas wyścigu

Dane techniczne:

Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy

Pojemność skokowa silnika: 998 cm³

Średnica x skok: 76 x 55 mm

Stopień sprężania: 13.0:1

Układ zaworów: 16 zaworów DOHC

Układ paliwowy: Wtrysk paliwa: Ø 47 mm x 4 z podwójnym wtryskiem

Zapłon: Digital

Układ rozruchowy: Elektryczny

Smarowanie: wymuszone, mokra miska olejowa

Moc maksymalna: 150 kW {204 KM} / 14,000 obr./min

Zużycie paliwa: TBC l/100 km

Emisja C02: TBC g/km

Moc maksymalna z powietrzem RAM: 157.5 kW {214 KM} / 14,000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 111.8 N•m {11.4 kgf•m} / 11,700 obr./min

Hamulce, przednie: Podwójne tarcze pół-pływające, 330 mm. Zacisk: podwójny montowany radialnie, Brembo M50, przeciwstawny 4-tłoczkowy (aluminiowe)

Hamulce, tylne: Pojedyncza tarcza 220 mm. Zacisk: 1-tłoczkowy

Zawieszenie, przednie: Widelec odwrócony, 43 mm z tłumieniem odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out

Zawieszenie, tylne: Tylne zawieszenie poziome typu Back-Link z amortyzatorem gazowym i sprężyną top-out. Tłumienie dobicia: bezstopniowe, dwuzakresowe (duża/ mała prędkość). Tłumienie odbicia: bezstopniowe. Napięcie wstępne sprężyny: w pełni regulowane

Typ ramy: Podwójna belka nośna, aluminium lane

Ślad: 105 mm

Skok zawieszenia, przednie: 120 mm

Skok zawieszenia, tylne: 115 mm

Opona, przednia: 120/70ZR17M/C (58W)

Opona, tylna: 190/55ZR17M/C (75W)

Kąt skrętu L/P: 27° / 27°

Dł x Szer x Wys: 2,085 x 750 x 1,185 mm

Rozstaw osi: 1,450 mm

Prześwit pod pojazdem: 135 mm

Pojemność zbiornika paliwa: 17 litrów

Wysokość siedzenia: 835 mm

Masa pojazdu gotowego do użytku: 206 kg